news
Home / News / In Theoria vitae Diesel Engines longissima est. In vita reali, vita Diesel tormentorum brevior est quam machinarum gasolinearum?
Nuper multos vidi reticulas de hac re disputare, sed re vera haec ipsa opinio errata est. Principium laborantis machinae Diesel est quod pressio cylindri multum altior est quam machinae gasolineae. Eodem tempore, multae machinae altae pressurae sunt, incluso plutor in pellentesque summus pressura sentinam. Cum summus pressura sit ratio, significat condiciones inopes operari et superiores materiales exigentias esse.
Ad cylindrum conventum, quo maior pressio, eo maior ictum pistonis et pistonis in anulum, maiorem ictum in crankshaft et ferentem...
Praeter commoda et incommoda industriae utendo, cost-efficacia ratio et potentia output, si modo loquimur de condicionibus materialibus compositionis et operandi, vita machinis pellentesque in tormentis gasolinis quidem inferior est.
Praeterea, quod Diesel machinae ad electricitatem maxime adhibentur, habent altam frequentiam usuum, ambitus laborantium pauperum, condiciones sustentationis pauperum. Variae causae pellentesque tormenta minus quam gasolina tormenta durant.
Valor summus potentiae tormentorum peritorum ab centenis milibus ad decies centena milia pervagatur. Idonea est ad machinis fodiendarum, generantium et navium potentiarum.
Multi tamen credunt, comparata cum tormentis gasolini, tormentis pellentesque, praeter strepitum et vibrationem, machinas gasolinas in aliis aspectibus conterere.
Olim machinamenta pellentesque machinamenta clientium in ambitu male operando erant. Currebant die ac nocte, et amiserunt decem milia Yuan in sustentatione et die reparando. Portamina saepe ab aere portabantur et quam primum instituenda erant.
Exempla saepe occurrant ex annis 1980 et 1990, qui adhuc accessiones emunt. Machina bene conservata post plus quam decem annos normale est. Potes existimare si celeritate 120 dierum ac noctium currit in salsissimo. Quot millia debent pluribus annis converti? In fine, multae machinae tantum substitutae sunt propter factorum ut fomes tabes et emissiones.
Superficies machinae pellentesque inepta et aspera spectat, quasi valde simplex sentit, et fortuita opera est valde. Atqui, tristique eget purus non id. Nescis quod nuclei technologiae eius summus pressus cibus iniectio systematis dicitur, quod difficile est ad perficiendum. Diesel autocineti gravis in patria nostra semper a quibusdam notis externis monopolitus est. Hoc solum paulatim melius his annis.
Omnes fere magnae sociales areas productionis quae efficientiam et constantiam requirunt, ut copiae, energiae, fodiendi, naves, aliquet, etc., machinamenta pellentesque utuntur. Itaque, uulgo in patria mea non multum pellentesque promptitudinis habent, et impossibile est ut lacus pellentesque in Europa evolvere.
Quae est theorica vita machinae tristiques? Vita magis comparatur ad consilium. Cum enim excogitat, si calculi margo sufficiat, opera vitae consilium multum emendabitur. Sed officium vitae non significat machinam sustentationem eget. Hoc servato etiam quaestionem errorum duxit in vita, quam multi intelligunt. Reapse, subministratio pistonis et cylindrici operis sustentatio est, et machina quoque reparanda est. Scilicet, multae modernae machinae pellentesque machinae decies centena milia chiliometrorum conservationis liberorum passuum currere possunt. Hoc solum ostendit technologiam materialem multos ante annos magnos profecisse. Etiam vehicula magna eget elit consequat interdum. Machinam onus in via plerumque multo inferius est. Proin mauris sit amet ipsum.
Historia machinamenti pellentesque longior est quam machinae gasolineae et historia evolutionis machinae gasolineae brevior est. Ergo eius effectus in omnibus potest esse inferior machinam pellentesque. Comparatus cum machinis gasolini, Diesel machinis non opus est ire per systema ignitionis altae pressionis, cum structura simplici, matura technologia et altiore constantia. Ergo ad refectionem et sustentationem gratuita pellentesque vehicula etiam relative humilis sunt, permittens vehiculum dominis ad plus pecuniae conservandum. Autem, propter pauperem LEVITAS pellentesque et superior punctum mico et inferiore sui ignitionis punctum pellentesque, secundum salutem, pellentesque vehicula meliores sunt quam currus gasoline. Praeterea machina pellentesque in gravem celeritatem habet, partes non facile aetati sunt, et vestis tardior quam machinae gasolineae, sic ex versione originali, vita machinae pellentesque paulo longior erit. Fuse loquendo, Diesel machinam 1 decies centena milia chiliometrorum attingere potest sine reparationibus maioribus, dum gasolineum agentem 400,000 chiliometrorum maiorem reparationem requirit.
Quoad spatium vitae normalis sustentationis, incomparabilis est vitae spatium machinae et machinae gasolineae, et nulla omnino comparatio est. Spatium vitae tristique machinae longior est quam machinae gasolineae. In pagis, obtrectatoribus in 70s et 80s adhuc currere potest normaliter, vidistine machinam gasoline eiusdem generationis?
Cogitatione loquendo, vita serviendi longa in ambitu bono operando adhibetur. Re vera, diesel machinamenta semper hominibus impressionem realitatis praebent. Ergo ambitus operationis potest cogitari. Etiam refellendi pauperrimus. Pleraque vehicula cum machinis pellentesque tristique onerati sunt. Onus phaenomenon tam commune est. Conditio laborantis plostra equestria parva facit machinam semper cumulatam. Praeterea Diesel machinam sustentationem plerumque non tempestiva est. Parvae reparationes et maiores reparationes directe abrasae sunt. In totum vita brevis servitus.
